MAN розкрила подробиці оновлень вантажівок: економія PredictiveDrive, нові асистенти безпеки та стабілізація причепа

9 листопада 2026 року MAN Truck & Bus оприлюднила докладний опис оновлень для своїх вантажівок. Виробник зосередився на трьох практичних напрямах: зменшенні витрати пального або енергії, нових асистентах безпеки та стабілізації причепа. Важливе уточнення щодо хронології: самі технології MAN уперше показала на виставці IAA Transportation у вересні 2026 року, а свіже повідомлення від 9 листопада систематизує їхні характеристики й умови застосування.

Що змінилося в керуванні витратою

Оновлений круїз-контроль MAN EfficientCruise з функцією PredictiveDrive використовує GPS і точні тривимірні карти. За даними виробника, система аналізує маршрут на відстані до трьох кілометрів попереду, враховує підйоми, спуски, повороти, перехрестя, кругові розв’язки та обмеження швидкості. MAN заявляє приблизно 5% економії пального або енергії за послідовного використання порівняно з рухом без прогнозного круїз-контролю; для важких машин на складному рельєфі показник може сягати 9%. Це не універсальна гарантія: результат залежить від маршруту, маси, трафіку, погоди та стилю роботи водія.

Функцію заявлено для лінійки від TGL до TGX, з дизельним або електричним приводом. Connected Maps має оновлювати картографічні дані дистанційно, щоб розпізнавання знаків і PredictiveDrive працювали з актуальною дорожньою інформацією. Для електровантажівок MAN також повідомила про 50 додаткових точок Charge&Go в Європі, зокрема у Чехії, Словаччині, Угорщині та Португалії. Це корисно для міжнародних рейсів, але українському перевізнику все одно потрібно перевіряти сумісність конкретної машини, доступ до сервісу й маршрут заряджання до виїзду.

Безпека: більше контролю біля кабіни

EBA Advanced, за повідомленням MAN, точніше розпізнає транспорт, велосипедистів і пішоходів та може гальмувати до повної зупинки. Система працює від 1 км/год до максимальної швидкості автомобіля; на ринку ЄС її не можна вимкнути назавжди, а після тимчасового відключення вона автоматично активується через 15 хвилин. Driver Monitoring System оцінює напрямок погляду, стиль руху та утримання смуги, FrontDetection Plus стежить за простором безпосередньо перед кабіною, а оновлений асистент повороту може підтримати автоматичним гальмуванням.

Для власника чи СТО це означає, що після ремонту лобового скла, камер, бампера або елементів кабіни не варто обмежуватися перевіркою кріплень: датчики й камери потребують діагностики та, де це передбачено процедурою MAN, калібрування. Асистент не компенсує брудну оптику, невірну геометрію або несумісну деталь. Для машин попередніх поколінь корисно звіряти запчастину за роком і виконанням; відповідний розділ магазину — аксесуари та запчастини для MAN TGX 2007–2020. Посилання на асортимент не означає сумісності нових електронних функцій зі старими вантажівками.

Стабілізація причепа: де перевага і де межа

Нова електронна функція стабілізації причепа призначена для важких автопоїздів на лісових, гірських і слизьких дорогах. Після активації водієм вона працює автоматично та допомагає зменшити ризик складання автопоїзда під час гальмування або в повороті. MAN зазначає доступність для дизельних та електричних вантажівок. Водночас електроніка не замінює справні шини, гальма, EBS, правильний розподіл вантажу й безпечну швидкість.

Першоджерело — офіційне повідомлення MAN Truck & Bus від 9 листопада 2026 року. Редакція Chagatay радить власникам уточнювати комплектацію за VIN: виробник описує функції модельного року та ринкові версії, тому наявність конкретної опції в окремій машині не слід припускати лише за емблемою або назвою серії.