MAN TGL очолив новий рейтинг Euro NCAP міських вантажівок, а DAF XB та IVECO Eurocargo показали слабші результати

3 листопада 2026 року Euro NCAP оприлюднила новий пакет випробувань семи середньотоннажних вантажівок для міської дистрибуції. Найвищу оцінку — п’ять зірок і відзнаку CitySafe — отримав MAN TGL. Mercedes-Benz Atego, Renault Trucks D і Volvo FL здобули по чотири зірки та CitySafe. DAF XB отримав три зірки без CitySafe, а IVECO Eurocargo й Isuzu F-Series — по дві. Йдеться саме про результати оприлюднених конфігурацій, а не про універсальну оцінку кожної модифікації чи всіх років випуску.

Що показали випробування

Euro NCAP оцінювала безпечне керування, запобігання зіткненням і захист після аварії. MAN TGL набрав 89% у блоці Safe Driving та 71% у Crash Avoidance. Організація відзначила пряму оглядовість, доступну систему камер замість дзеркал і роботу захисту велосипедиста під час повороту, яка не залежить від увімкнення покажчика повороту.

Volvo FL і Renault Trucks D набрали по 78% за безпечне керування та по 62% за запобігання зіткненням. Atego отримав відповідно 77% і 56%; серед його переваг названо високий рівень стандартного обладнання та розпізнавання велосипедиста під час повороту без обов’язкового ввімкнення покажчика. Водночас для Atego у випробуваній специфікації не пропонувалася система камер замість дзеркал.

DAF XB показав добру пряму оглядовість, але набрав лише 36% за запобігання зіткненням: у перевіреній комплектації не було захисту велосипедиста під час повороту. Eurocargo отримав 20% у цьому блоці — найнижчий результат групи; Euro NCAP вказала на відсутність оцінених функцій автоматичного захисту пішоходів і велосипедистів. Важливий спільний недолік: жодна із семи випробуваних вантажівок не мала системи, здатної втримати машину в смузі.

Що це означає для українського перевізника

Рейтинг не забороняє експлуатацію моделі й не замінює перевірку конкретної комплектації. Для машини, що працює переважно між складами трасою, набір пріоритетів може відрізнятися від щоденної доставки в центрі міста. Але під час купівлі варто окремо звірити VIN і специфікацію: наявність камер кругового огляду, автоматичного екстреного гальмування з розпізнаванням пішоходів, контролю велосипедиста під час повороту та попередження про вихід зі смуги. Частина обладнання є опційною, тому одна назва моделі ще не гарантує результату тестової машини.

Для машин, які вже працюють у парку, новина є приводом перевірити не лише електроніку, а й базову видимість: чистоту скла, правильне регулювання дзеркал, роботу камер, фар і задніх ліхтарів. Електронні помічники не скасовують щоденний огляд і не компенсують закритий вантажем або несправний оглядовий прилад.

Зв'язок із асортиментом Chagatay практичний, але не стосується систем ADAS: у каталозі є килимки для MAN TGL та килимки EVA для IVECO Tector/Eurocargo. Сумісність слід перевіряти за роком, кабіною та виконанням підлоги; оцінки безпеки Euro NCAP не підтверджують сумісність запчастин чи аксесуарів.

Першоджерело: офіційне повідомлення Euro NCAP від 3 листопада 2026 року. Дата події та дата публікації збігаються; окремої дати набрання чинності немає, оскільки це результати незалежного рейтингу, а не нова норма закону.