Volkswagen Transporter T5: який двигун кращий?

Volkswagen Transporter T5 — справжня легенда серед фургонів та мікроавтобусів. Зручний, надійний та універсальний, він і досі курсує дорогами по всьому світу. Але під час купівлі вживаного T5 головне питання завжди одне: який двигун обрати, щоб отримати максимум комфорту, економії та ресурсу без неприємних сюрпризів? Спробуємо розібратися в цьому питанні. Крім того, щоб ваш транспорт став більш ефективним і досконалим, рекомендуємо використовувати аксесуари для тюнінгу Фольксваген, великий асортимент яких є в нашому інтернет-магазині.

Оскільки T5 за свою історію кардинально змінив лінійку двигунів у 2009 році, вибір «найкращого» суто залежить від року випуску автомобіля.

Дорестайлінг (2003 — 2009)

У цей період встановлювалися чотирициліндрові двигуни об'ємом 1,9 л та п'ятициліндрові двигуни об'ємом 2,5 л.

1.9 TDI (84 та 105 к.с. — коди AXB, AXC, BRS, BRR) — найкращий вибір та надійність

• Переваги: Справжній «мільйонник» із чавунним блоком циліндрів. Простий, надзвичайно ремонтопридатний, із дешевими запчастинами. Вибачає недоліки в обслуговуванні. За бажанням можна безпечно прошивати до 130 к.с.
• Недоліки: Трохи слабкуватий для тривалих обгонів на трасі при повному завантаженні; поєднується лише з простою 5-ступінчастою механічною коробкою передач.
• Типові проблеми: Зношування колодязів насос-форсунок з часом, прогорання шайб під форсунками.

2.5 TDI (130 і 174 к.с. — коди AXD, AXE, BNZ, BPC) — потужний, але примхливий

• Переваги: Відмінна тяга, ідеально підходить для важких вантажів, причепів та повного приводу 4Motion. ГРМ на шестернях (без ременя та ланцюга).
• Недоліки: Дуже дорогий у ремонті. Блок циліндрів алюмінієвий із плазмовим напиленням замість гільз.
• Типові проблеми: Відшарування напылення стінок циліндрів (виправляється лише дорогою гільзовкою), поломка муфт генератора/кондиціонера, потрапляння палива в масло через зношення в головці блоку циліндрів.

Рестайлінг T5.1 / GP (2009 — 2015): епоха Common Rail

Старі двигуни повністю замінили на єдину лінійку 2.0 TDI з системою впорскування Common Rail.

2.0 TDI (140 к.с. — код CAAC) — найкращий баланс у всьому модельному ряді

• Переваги: Чавунний блок, одна класична турбіна, чудовий ресурс (300–400 тис. км без капітального ремонту). Працює тихо, споживає мало палива та комплектується надійною 6-ступінчастою механічною коробкою передач.
• Недоліки: Вимогливий до якості дизельного палива.

2.0 TDI (84 та 102 к.с. — коди CAAA, CAAB)

• Конструктивно це ті самі 140-сильні двигуни, але «обмежені» електронікою. Абсолютно надійні, але комплектуються слабшою 5-ступінчастою коробкою передач.

2.0 BiTDI (180 к.с. — код CFCA)

• Подвійний турбонаддув. Слабке місце — блок EGR радіатора охолодження вихлопних газів. У результаті це може спричинити споживання масла двигуном (до 1–2 літрів на 1000 км) та істотно скоротити його ресурс.

Коротко про бензинові двигуни T5

Бензинові двигуни (атмосферний 2,0 л на 115 к.с., потужний V6 3,2 л і рестайлінговий 2,0 TSI) зустрічаються рідко. Звичайний атмосферний 2.0 (115 к.с.) — вічний і простий, але машина з ним «не їде», а витрата палива в місті легко перевищує 13–15 літрів.

Підсумок

Якщо ви шукаєте автомобіль випуску до 2009 року — обирайте 1.9 TDI. Якщо вас цікавить більш свіжа версія після рестайлінгу — обирайте лише 2.0 TDI потужністю 140 к.с.