MAN і MVG почали дорожній етап випробувань автономного електробуса в Мюнхені
03.10.2026
Новини
1
1 жовтня 2026 року MAN Truck & Bus і мюнхенський оператор MVG повідомили про перехід проєкту MINGA до дорожнього етапу: автоматизований електробус MAN Lion’s City 12 E працює на маршруті 178 між Petuelring і Freimanner Hölzl та збирає дані в реальному міському русі. Йдеться не про відкритий регулярний рейс без водія. У кабіні постійно перебуває спеціально навчений водій безпеки, готовий негайно взяти керування на себе.
Що саме підтверджено
За офіційним повідомленням MAN від 1 жовтня, технічні перевірки TÜV завершено, а німецьке Федеральне автотранспортне відомство KBA видало дозвіл на експлуатацію в межах випробувань. Сам автобус почав з’являтися на маршруті ще на початку вересня, однак нинішня подія — підтверджений перехід до наступної фази після погоджень. У листопаді MAN і MVG планують залучити обмежену групу тестових пасажирів. Точну дату початку поїздок оператор оголосить окремо.
Дванадцятиметровий автобус обладнаний п’ятьма лідарами, шістьма радарами, вісьмома камерами та супутниковим позиціюванням. Під час теперішніх заїздів система оцифровує світлофори, переходи, смуги, зони зі швидкістю 30 км/год, місця паркування й підземні проїзди. На основі цих даних формується високоточна карта, за якою машина зможе самостійно кермувати, розганятися, гальмувати та вмикати покажчики повороту — але все одно під наглядом водія безпеки.
Що це означає для перевізників і майстерень
Для власника комерційного транспорту головний висновок поки не в тому, що автобус готовий замінити водія. Проєкт показує іншу зміну: діагностика транспортного засобу дедалі більше охоплює камери, радари, лідари, їхні кріплення, калібрування та програмне забезпечення. Після ремонту скла, кузова, підвіски або електроживлення недостатньо лише переконатися, що механічна частина справна. Потрібні перевірка поля огляду сенсорів, відсутності забруднення й точності їхнього положення. Це додатковий час і обладнання для сервісу, зате контрольований пілот дає змогу виявляти обмеження до регулярної експлуатації.
Є й практичні межі. Маршрут заздалегідь оцифровують, тестування відбувається в конкретній зоні, пасажири на першому етапі будуть відібраною групою, а водій безпеки залишиться на борту. Тому новину не варто трактувати як дозвіл на повністю безпілотні автобуси по всій Німеччині або як оголошення серійної функції для вантажівок.
Зв’язок із реальним обслуговуванням MAN
Автоматизація не скасовує звичайних перевірок освітлення, гальм, шин і електрики: система має отримувати передбачувану реакцію справного шасі. У каталозі Chagatay є, зокрема, ліва фара MAN TGA/TGL/Lion’s Classic 2003–2009. Це приклад запчастини для інших моделей MAN, а не сумісна деталь для експериментального Lion’s City 12 E; перед замовленням обов’язково звіряйте модель, рік, бік встановлення та номер деталі.
Проєкт MINGA триває з 2023 року, об’єднує 16 партнерів і фінансується Федеральним міністерством транспорту Німеччини приблизно на 13 млн євро до середини 2027 року. Отже, листопадовий пілот буде не фіналом, а черговою перевіркою технології, правил, доступності та економіки в контрольованих умовах.
Замовити дзвінок
Вхід в особистий кабінет
Питання щодо товару
ВІДПОВІДАЄМО НА ПИТАННЯ з 9.00 до 17.00, крім СУБОТИ та НЕДІЛІ.
Гуртове замовлення
Залиште номер телефону та бажану кількість товару, і менеджер зв'яжеться з вами найближчим часом