page-title__title MAN передала Disfrimur п’ять електричних eTGX 20.449 для рейсів між Мурсією, Аліканте й.
Час роботи:
ПН-ПТ 9:00 - 17:00
м. Чернівці, вул. Череповецька 17
Запчастини та тюнінг для вантажівок

Grupo Disfrimur отримала п’ять MAN eTGX 20.449 для регіональних маршрутів на сході Іспанії

01.10.2026

Новини

1

30 вересня 2026 року MAN Truck & Bus Iberia повідомила про передачу іспанській транспортній групі Disfrimur п’яти електричних тягачів MAN eTGX 20.449 4×2. За офіційним повідомленням виробника, нові машини залучатимуть до перевезення товарів широкого вжитку між Мурсією, Аліканте й Валенсією. Компанія планує поступово замінювати ними рейси, які нині виконують дизельні вантажівки, але лише відповідно до реальних потреб і можливостей автопарку.

Ілюстрація: електрична вантажівка на регіональному маршруті в Іспанії

Що відомо про конфігурацію

Передані тягачі мають по шість батарейних блоків із сумарною ємністю 480 кВт·год. MAN заявляє до 570 км пробігу без проміжного заряджання; це граничний показник виробника, а не гарантія для кожного рейсу. Фактична дальність залежить від маси автопоїзда, рельєфу, швидкості, температури, роботи допоміжних систем і резерву, який перевізник залишає перед поверненням на базу.

Для власника вантажівки важливий не лише паспортний запас ходу. В описаному проєкті маршрут визначено наперед, а тягачі входять у чинну логістичну схему. Це дає змогу зіставити кілометраж із вікнами завантаження та заряджання, а також перевірити, чи може електрична машина замінити дизельну без перенесення доставки. Саме така поетапність є сильною стороною рішення. Обмеження теж очевидне: без відповідної потужності на базі та запасного сценарію на випадок затримки дальність сама по собі не забезпечує стабільного графіка.

Ілюстрація: електричні тягачі заряджаються на логістичній базі

Що це означає для перевізників і майстерень

П’ять машин — не масова заміна парку, а керований перехід на конкретних напрямках. Диспетчеру доведеться враховувати не тільки відстань, а й час простою, доступну потужність зарядних постів та можливість повернення тягача на базу з безпечним залишком енергії. Майстерня, своєю чергою, має розділяти звичайні роботи з шинами, освітленням, ходовою частиною та кабіною і втручання у високовольтну систему, яке потребує навченого персоналу та спеціальної процедури безпеки.

Електропривод не скасовує щоденного огляду. Перед виїздом водієві так само потрібні справні дзеркала, чисте світло, належний стан шин і безпечне облаштування кабіни. У каталозі Chagatay є дзеркала для вантажівок, килимки в салон та полиці на панель. Це загальні категорії асортименту: перед замовленням для MAN потрібно звірити модель, рік, тип кабіни й кріплення; сумісність із переданими eTGX ця новина не підтверджує.

Ілюстрація: огляд електричного тягача у вантажній майстерні

Першоджерело: офіційне повідомлення MAN Truck & Bus Iberia від 30 вересня 2026 року. У ньому зафіксовано факт передачі, маршрути, кількість батарейних блоків і заявлену дальність. Даних про строки повного переходу Disfrimur на електротягу виробник не наводить, тому редакція Chagatay не трактує цю поставку як відмову компанії від дизельного парку.

Кошик покупок

ВІДПОВІДАЄМО НА ПИТАННЯ з 9.00 до 17.00, крім СУБОТИ та НЕДІЛІ.