На InnoTrans показали чотири двошляхові Unimog, один U 423 передали для трамвайної мережі Мюнхена
30.09.2026
Новини
1
24 вересня 2026 року Daimler Truck повідомила, що на виставці InnoTrans у Берліні разом із G. Zwiehoff та ZAGRO показала чотири автомобілі Unimog для роботи на рейках. Там само виробник, генеральний представник Henne Nutzfahrzeuge і Zwiehoff передали новий Unimog міським підприємствам SWM та MVG. Машина входить до партії з чотирьох одиниць, які мають обслуговувати трамвайну мережу Мюнхена.
Ілюстрація: узагальнений двошляховий автомобіль у депо; це не документальне фото передачі техніки.
Що отримав Мюнхен
Переданий Unimog U 423 оснащено двошляховою системою Zwiehoff, тому він може рухатися звичайною дорогою та переходити на рейки. За офіційним повідомленням, модульна конструкція розрахована на цілорічні завдання. Взимку передбачене встановлення снігового відвала Aebi Schmidt VPL24 і розподілювача протиожеледних матеріалів Bucher Municipal Yeti W25. У теплий сезон машину можна комплектувати бортовою платформою та причепом Autech для шліфування рейок із підйомним пристроєм і гідравлічним генератором.
Серед інших заявлених варіантів — обладнання для догляду за рослинністю, очищення інфраструктури, вакуумних робіт, а також бак із водою для пожежної безпеки під час шліфування. Для транспортного підприємства перевага очевидна: одне шасі можна переоснащувати під сезон і конкретну зміну. Зворотний бік такої універсальності — складніша організація навісного обладнання, навчання операторів і технічного обслуговування кількох систем, а не лише базового автомобіля.
Ілюстрація: можливий сценарій колійних робіт, не зображення події на InnoTrans.
Чому це важливо для експлуатації спецтехніки
Двошляхова машина скорочує кількість перевантажень і допоміжної техніки: бригада може доїхати до ділянки дорогою, стати на колію та виконати роботу в технологічне вікно. Для механіка це означає подвійний контроль перед виїздом — стан автомобільної ходової частини та шин, рейкових напрямних коліс, гідравліки, гальмівних інтерфейсів і камер позиціювання. Особливо критичні чистота вузлів після зимових реагентів та відсутність витоків перед роботою біля пасажирської інфраструктури.
На стендах партнерів також показали U 423 для маневрових робіт. Daimler Truck заявляє можливість переміщення причіпної маси до 1000 тонн у відповідних конфігураціях; це характеристика виставкових маневрових машин, а не автоматично кожного переданого Мюнхену автомобіля. Камери, згадані в повідомленні для однієї з машин ZAGRO, допомагають оператору встановлювати автомобіль на рейки у тісному просторі.
Ілюстрація: узагальнений рейковий ходовий вузол без відтворення конкретної заводської конструкції.
Зв’язок з асортиментом Chagatay
Новина стосується спеціального U 423 із партнерським рейковим оснащенням, тому переносити сумісність звичайних деталей Mercedes на цю машину без перевірки не можна. У каталозі Chagatay є товари для інших комерційних автомобілів Mercedes, але підбір слід робити за моделлю, роком, розмірами та артикулом. Це особливо важливо для оптики, електрики й деталей кабіни: спільна марка не означає однакове кріплення або роз’єм.
У повідомленні немає дати введення всіх чотирьох машин у регулярну експлуатацію: сказано лише, що їх використовуватимуть у майбутньому та отримають найближчим часом. Першоджерело з датою публікації та повним переліком конфігурацій — офіційний реліз Daimler Truck від 24 вересня 2026 року.
Замовити дзвінок
Вхід в особистий кабінет
Питання щодо товару
ВІДПОВІДАЄМО НА ПИТАННЯ з 9.00 до 17.00, крім СУБОТИ та НЕДІЛІ.
Гуртове замовлення
Залиште номер телефону та бажану кількість товару, і менеджер зв'яжеться з вами найближчим часом